Bơm lốp khí: 9 bước

2024 Tác giả: John Day | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-30 13:37

Tài liệu có thể hướng dẫn này chủ yếu được làm bằng vật liệu phế liệu và khiến tôi mất khoảng 20 đô la Úc từ phần cứng bloke tại địa phương của tôi cho 'vài phần bổ sung' đó.

Nguyên tắc của thiết kế này là lốp được sử dụng làm bàng quang và nó được di chuyển lên xuống thông qua một tay quay (trong trường hợp của tôi là điều khiển bằng tay với tùy chọn điều khiển bằng động cơ). Không khí được dẫn qua lốp bằng cách sử dụng van một chiều đơn giản, vì lốp được nâng lên và mở rộng không khí theo cơ học được hút qua van một chiều (phía nạp) vào lốp. Sau đó, khi tay quay ép lốp xe đến vị trí bị bẹp, không khí sẽ bị ép qua van một chiều phía dưới và đến đường ống của bạn. Các mục đích sử dụng cho dự án này có thể bao gồm: không khí cho xưởng đúc, sục khí nước, làm đầy bong bóng, bơm nước vv. Với việc tái sử dụng lốp này, bạn có thể mở rộng quy mô theo cả hai cách và thu được kết quả tuyệt vời, ví dụ: một chiếc lốp máy bay mô hình nhỏ được nối với động cơ 12v sẽ là một chất tạo ôxy cho bể cá tuyệt vời hoặc một phiên bản lốp xe tải lớn hơn có thể giúp cho một công ty nuôi trồng thủy sản luôn được thông gió. Những người sẵn sàng thay van xung quanh cũng có thể bơm nước. Ngoài ra, nếu bạn định sử dụng lâu dài, tôi khuyên bạn nên sử dụng các kỹ thuật ống lót và ổ trục thích hợp, vì tôi đã không thiết kế cái này để sử dụng lâu dài.

Bước 1: Những thứ bạn cần

NHỮNG ĐIỀU BẠN CẦN Lốp và săm, Bánh xe cút kít trong mô hình của tôi. bu lông từ bộ sưu tập của riêng bạn hoặc cửa hàng địa phương, đầu nối ống phù hợp, phù hợp với đường ống của bạn tấm thép 3mm (1/8), Vòng đệm, thanh phẳng thép 40mm x 3mm khoảng 1 mét, Ống thép 75mm x 38mm khoảng 2,5 mét, đinh tán và vòng đệm cho phù hợp, keo silicon, ống 70mm ID (dài 50mm) CÁC BỘ PHẬN BẠN SẼ LÀM Đế, Năm chốt neo, Ít nhất ba van, Cánh tay rocker, Tay quay (ổ động cơ tùy chọn), Buồng khí, Hai tấm neo lốp. CÔNG CỤ Thợ hàn / hoặc vít công nghệ nếu bạn muốn làm điều đó khác nhau, khoan, giũa, cardbaord, máy mài, cờ lê, mũi khoan 20mm mũi khoan 12mm Kẹp

Bước 2: Thận trọng

Mang thiết bị an toàn thích hợp.

Giũa các cạnh sắc sau khi cắt. Thép hàn nóng. Bảo vệ tất cả cao su khỏi mối hàn bắn tung tóe.

Bước 3: Điểm neo

Cắt năm miếng thanh phẳng 40mm x 3mm dài 70mm và khoan một lỗ thích hợp cho bu lông của bạn thêm 10mm từ một đầu. (Làm tròn các góc trên đầu lỗ này là một kết thúc đẹp).

Bước 4: Cơ sở

Đối với BASE, tôi đã sử dụng ống mạ kẽm 38mm x 75mm, mảnh này là trung tâm và cũng cho phép không khí lưu thông đến đầu nối ống, (ống giữa), lốp xe sẽ được đặt ở khoảng cách giữa từ cả hai đầu. Cái thứ hai được hàn thành hình chữ T với đế (kín khí) ở góc 90 độ so với đầu ống ở giữa và để ổn định máy bơm. Mảnh ống thứ ba được hàn (kín khí) ở đầu cuối cơ sở của hình chữ T và sẽ hỗ trợ các điểm neo cho ROCKER ARM (xem bước số 7). Để kết nối và neo lốp. Khoan một lỗ 20mm ở giữa ống giữa sau đó hàn một đoạn ống I. D dài 50mm theo phương thẳng đứng trên lỗ (kín khí). Để có chỗ cho đầu nối ống đi. Khoan một lỗ trên Ống giữa ở một khoảng cách tốt so với vị trí lốp sẽ ở và thông thoáng với ống thẳng đứng. đầu nối hàn qua lỗ (Không khít). Tấm neo lốp: Cắt hai miếng thép tấm 3mm có đường kính lớn hơn 50mm (2 '') so với đường kính bên trong của lốp xe của bạn, (phần kết nối với vành xe). Tôi đã đo đường kính khoảng 230mm trên bánh xe cút kít của mình nên tôi đã cắt đường kính 280mm. (Sử dụng loại tấm dày hơn nếu bạn đang sử dụng lốp lớn hơn) Lấy MỘT tấm 3mm và khoan một lỗ 20mm chính giữa và gờ giũa. Hàn tấm này trên ống 70mm I. D mà bạn đã hàn với đế. Hãy hàn chặt không khí và cố gắng giữ mọi thứ khá trung tâm. Bây giờ nó được gọi là TẤM LỐP LỐP CƠ SỞ. Đối với tấm có đường kính 280mm thứ hai. Hàn một ĐIỂM ANCHOR từ BƯỚC ba đến đường tâm. Đây bây giờ trở thành TẤM LỐP LỐP HÀNG ĐẦU.

Bước 5: Van

Van là loại van khó thiết kế nhất với nhiều lựa chọn có sẵn bao gồm mua một số loại bằng đồng thau đắt tiền (không hàn được). Bạn cũng có thể biết các loại van này như: Van sậy, Van một chiều, Van khóa, Van một chiều. Các van một chiều này sử dụng một mảnh vật liệu di động làm van. Cao su trong thiết kế của tôi, (da hoặc thép lò xo phẳng sẽ hoạt động). Van này được ép vào bề mặt con dấu theo một hướng nếu chất lỏng cố gắng chảy ngược lại qua van. Nếu vị trí đặt trước ở phía đầu vào của van cao hơn phía đầu ra, van sẽ mở vì không có rào cản vật lý nào ở phía đầu ra để giữ nó đóng lại. Nếu áp suất đảo ngược và cao hơn ở phía đầu ra, vật liệu van bị ép vào bề mặt làm kín (lỗ nhỏ hơn của TẤM GIỮ) làm cho chất lỏng không thể đi qua. VAN ĐẦU RA 1. Van đầu ra ở đế phải nằm ở giữa nơi lốp sắp sửa. Đánh dấu điểm này và khoan một lỗ 20mm (3/4 inch) để mài các cạnh thô. 2. Cắt 3 miếng cao su ống bên trong có kích thước khoảng 70mm vuông. Hai miếng cho van đầu vào Tôi thấy rằng hai miếng ở phía đầu vào giúp bơm dễ dàng hơn và không cần hai miếng ở phía đầu ra. Đánh dấu những điểm này ở trung tâm bằng một vật tròn 20mm. Một gợi ý hữu ích để lắp các miếng van lại với nhau là đánh dấu tâm của miếng cao su này bằng một chấm trắng (cho bước 4). Cắt một hình móng ngựa xung quanh hình tròn 20mm mà bạn đã đánh dấu, xem ảnh ba (đường kính ngoài lớn hơn 20mm một chút và đường kính trong nhỏ hơn một chút, kiểm tra kích thước bên trong của vết cắt hình móng ngựa để di chuyển tự do bên trong lỗ 20mm của TẤM LỐP LỐP đế) Gợi ý, có đường cong tự nhiên của cao su (ống bên trong) cong trở lại bề mặt con dấu (không rời xa) dường như tạo ra một con dấu tốt hơn, cao su phẳng sẽ không quan trọng nó là đường lên nào. TẤM GIỮ / Bịt lỗ có kích thước bề mặt 3. Cắt 3 miếng thép tấm 3mm 70mm x 70mm (hai cho van đầu vào) khoan một lỗ 12mm ở giữa và cắt lỗ. Đây là một lỗ nhỏ hơn nên có một bề mặt bịt kín cho nắp van đóng vào. 4. Đặt miếng cao su sao cho miếng đệm nằm ở tâm và có chuyển động tự do qua lỗ 20mm, sau đó cẩn thận không di chuyển miếng cao su, đặt tấm giữ lên trên miếng cao su bằng cách sử dụng chấm trắng để căn giữa, giữ cố định miếng giữ (tôi đã sử dụng multigrips) và khoan bốn đinh tán cách các cạnh của TẤM GIỮ CHÌ khoảng 12mm. 5. Kiểm tra van bằng cách thổi qua lỗ 12mm, sau đó cố gắng hút không khí vào, bạn sẽ không được, điều này có nghĩa là van của bạn đang hoạt động. Xem hình 2, chờ nguội trước khi thử:) VAN ĐẦU VÀO (giống như van đầu ra ngoại trừ) 1. Van đầu vào nằm trên TẤM LỐP TRÊN ĐẦU 2. Đậy van cách xa mép niêm phong của tấm neo (xem ảnh 3. Lặp lại các bước 4 và 5 của VAN ĐẦU RA

Bước 6: Lốp xe

Tôi đã phải kiểm tra xem có rò rỉ trong lốp xe khi tôi lấy nó ra khỏi đống phế liệu và không biết tình trạng của nó như thế nào. Tôi phát hiện ra có rất nhiều lỗ. Silicon, chúng ta sẽ làm gì nếu không có silicon. Tôi trải silicon lên khắp mặt trong lốp xe dày khoảng 1mm bằng cách sử dụng một miếng bìa cứng có hình dạng tiện lợi. Để silicon lên da (sờ vào khô nhưng mềm bên dưới). Buộc một miếng đệm kín của lốp lên TẤM LỐP LỐP CƠ SỞ. Lật mặt đế từ trên xuống, silicon và đinh tán để bịt kín miệng lốp sao cho nó là một khớp nối kín khí. Sử dụng máy rửa đinh tán để ngăn chúng kéo qua thành lốp cao su. Lặp lại ở trên cho TẤM LỐP LỐP HÀNG ĐẦU, đảm bảo rằng bạn xếp thẳng hàng ĐIỂM ANCHOR hàn sao cho nó chạy thẳng hàng với ỐNG TRUNG GIAN của đế của bạn và sau đó là ROCKER ARM (bước tiếp theo) Đối với những người thiếu kiên nhẫn. Bạn có thể nhẹ nhàng nâng và hạ ống thổi lốp mới của mình để xem tình hình diễn ra như thế nào. Tuy nhiên, đừng làm phiền silicone quá nhiều.

Bước 7: Cánh tay Rocker

Để làm cho Cánh tay Rocker, hãy cắt một đoạn ống 75mm x 38mm có cùng chiều dài với tổng chiều dài cơ sở.

Khoan một lỗ có chiều dài 75mm và cách đầu 20mm có cùng đường kính như khi bạn khoan ĐIỂM ANCHOR của mình (lỗ này là điểm xoay của ROCKER ARM) Lấy một bu lông dài và gắn ANCHOR POINT vào hai bên của ROCKER ARM, đặt ĐIỂM ANCHOR trên VERTICAL BASE giảm xuống khoảng 20mm. Kẹp và hàn các điểm khi ROCKER ARM thẳng hàng với đường tâm của lốp. Chỉ định một ĐIỂM ANCHOR khác cho ROCKER ARM phía trên tâm lốp và hàn. Cái này dành cho ROD KẾT NỐI giữa ROCKER ARM và TOP TIRE ANCHOR POINT. Hàn ĐIỂM ANCHOR cuối cùng vào ROCKER ARM với cùng khoảng cách như giữa ROCKER ARM PIVOT POINT và ANCHOR POINT ở giữa. Tạo hai thanh phẳng KẾT NỐI (2) 40mm x 3mm. Để xác định khoảng cách giữa các tâm lỗ Bẹp tấm CỔNG LỐP HÀNG ĐẦU xuống khoảng 5mm so với TẤM CẮT LỐP CƠ SỞ. Sau đó, với một mức trên ROCKER ARM đo khoảng cách giữa lỗ ANCHOR POINT ở giữa và lỗ ANCHOR POINT của lốp (bạn có thể cần người trợ giúp). Thêm 40mm vào số đo của bạn làm chiều dài tổng thể của CONNECTING RODS. Khoan các lỗ cách đầu 20mm để phù hợp với kích thước bu lông của bạn.

Bước 8: CRANK

Chiều dài tay quay bạn phải tính toán cho thiết kế của mình. Lốp phải có khả năng căng và co lại mà không tiếp xúc với hai MẠCH LỐP hoặc bị kéo căng quá mức, hãy xem ROCKER ARM bước 7. Với ROCKER ARM trên cùng được bắt vít tại điểm trục và gắn ROD ở giữa. Đẩy cánh tay đòn xuống cho đến khi MẶT BẰNG ĐÁNH RĂNG nằm trên MẶT BẰNG ĐÁY (làm phẳng lốp), sau đó nâng nó lên 5mm (khoảng), Đo giữa sàn và mặt trên của ROCKER ARM. Nâng ROCKER ARM để kéo căng lốp xe đến nơi mà bất kỳ độ căng nào nữa khi máy bơm chạy thường xuyên có thể làm vỡ các vòng đệm của lốp, ĐO lại khoảng cách mặt sàn đến khoảng cách ROCKER ARM. Lấy khoảng cách thứ hai trừ đi khoảng cách đầu tiên và chia cho 2 bằng khoảng cách giữa chốt tay quay (một bu lông hàn vào đĩa) và trục tay quay. Tôi đã sử dụng thêm ống 78mm x38mm để hỗ trợ cho cụm tay quay của mình. Chiều cao tâm chốt tay quay và chiều dài tay đòn tay quay cần phải ở khoảng cách cao hơn đế để bạn không bị nứt các khớp ngón tay trên sàn khi sử dụng tùy chọn Điều khiển bằng tay. Bạn không cần phải sử dụng một đĩa tròn như tôi có, nhiều thanh phẳng hơn sẽ làm.

Bước 9: Blah cuối cùng

Nối một ống mềm, đổ đầy nước vào bồn tắm hoặc xô, đặt ống vào nước và xoay tay cầm đó. Tôi biết bạn đã bỏ qua bước này rồi. Dự án này đã được hoàn thành trong một ngày như bạn có thể đã thấy trong bức ảnh. Hy vọng bạn sẽ thích máy bơm đơn giản này có thể là một câu trả lời cho nhiều vấn đề. Thêm mỡ và miếng đệm đệm xung quanh các khớp chuyển động.