Diy Electric Skateboard: 14 bước (có hình ảnh)

2024 Tác giả: John Day | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-30 13:35

Sau 2 năm nghiên cứu, tôi đã chế tạo được chiếc ván trượt điện đầu tiên của mình.

Kể từ khi tôi được xem một hướng dẫn về cách xây dựng ván trượt điện của riêng bạn, tôi đã yêu thích ván trượt điện tự làm. Làm ván trượt điện của riêng bạn là một hình thức nghệ thuật đa lĩnh vực đối với tôi. Nó liên quan đến cơ khí, điện tử, thiết kế, v.v. Có rất nhiều ngành kỹ thuật liên quan đến việc xây dựng ván trượt điện của riêng bạn và đó là lý do tại sao tôi rất mê nó.

Trong tài liệu hướng dẫn này, tôi sẽ giải thích cách tôi xây dựng ván trượt điện ngân sách của mình.

Đặc biệt hãy gửi lời kêu gọi tới diễn đàn những người chế tạo ván trượt điện để được giúp đỡ. Nếu bạn muốn làm ván trượt điện của riêng mình, hãy xem diễn đàn! Có thể mọi câu hỏi của bạn đều được trả lời ở đó, hãy hỏi tôi

www. electro-skateboard.builders/

Những hình ảnh không phải là ảnh của tôi là hình ảnh tìm được trên google, tôi không sở hữu chúng nhưng liệt kê từng link thì hơi lộn xộn.

Nếu bạn thích hướng dẫn này, hãy chắc chắn bỏ phiếu cho tôi!:)

Bước 1: Kế hoạch

Đây là ván trượt điện tự làm đầu tiên của tôi và tôi muốn làm một chiếc rẻ tiền. Điều đầu tiên mà bạn sẽ trải nghiệm là ván trượt điện khá đắt. Rất nhiều bảng tự làm rẻ có giá khoảng € 500 hoặc hơn và tôi thấy rằng vẫn khá đắt. Đó cũng là lý do tôi đã dành rất nhiều thời gian để đọc và nghiên cứu về ván trượt điện diy.

Nếu bạn xây dựng ván trượt điện của riêng mình, bạn cần đặt ra một số yêu cầu tối thiểu. Của tôi là:

- phạm vi tối thiểu 7 km (khoảng 4 dặm)

- tốc độ tối đa tối thiểu là 24 km / h (15 m / h)

- rẻ

- dễ sử dụng

Tôi không cần nhiều mô-men xoắn bởi vì ở Hà Lan, chúng tôi không có những ngọn đồi dốc thực sự hoặc như vậy nhưng vẫn sẽ rất tuyệt nếu có.

Với những yêu cầu này, bạn có thể chọn các bộ phận cho công trình của mình!

Bước 2: Danh sách bộ phận

Vì muốn làm bảng giá rẻ nên tôi đã đặt mua rất nhiều từ banggood. Ưu điểm của banggood (hoặc các trang khác như aliexpress) là giá thấp, nhược điểm là 20 ngày vận chuyển lâu. Vì vậy, hãy ghi nhớ điều đó khi đặt hàng tất cả các bộ phận!

Giá có thể dao động một chút tùy thuộc vào doanh số bán hàng, giá địa phương và vận chuyển.

Cơ khí:

- Động cơ (56 €):

- Bộ đồ nghề lái xe lửa (€ 15, 6):

- Giá gắn động cơ tốt hơn (€ 13, 5):

- Đai phụ (€ 1, 7):

Điện:

- 120A ESC (€ 43, 95):

- 2x 3S 5000mAh 20C zippy Lipo's (€ 21, 4):

- 6S BMS (€ 14, 9):

- Bộ thu từ xa + (€ 18, 8):

- Bộ chuyển đổi máy tính xách tay 25,2V (€ 9, 75):

- Lập trình viên ESC (€ 5, 75):

- Chỉ báo mức pin (€ 5, 75):

- Phích cắm chống ghi chú XT90 (€ 3, 1):

- Dây đen 2 mét 12AWG (€ 4):

- Dây đỏ 12AWG dài 2 mét (€ 4):

- Cổng sạc (€ 1, 3):

- Nút chốt lớn (€ 2, 9):

- Nút khoảnh khắc nhỏ (€ 1, 65):

- 3 giây cân bằng JST-XH (€ 4):

Bao vây không đúng lúc:

- hộp công cụ từ cửa hàng phần cứng (€ 2, 50)

- bảng dài kim giây (€ 30)

Tổng: 281 €, 95

Bước 3: Giải phẫu ván trượt điện

Ván trượt điện bao gồm ba bộ phận chính: động cơ, bộ đệm và pin. Ba phần chính này cũng là những phần sẽ cần nghiên cứu nhiều nhất. Tôi sẽ xem xét cách bạn có thể chọn giữa tất cả các tùy chọn. Có thể tôi sẽ không đi sâu vào từng thông số kỹ thuật nhưng tôi đang làm một số video chuyên sâu về cách chọn các bộ phận.

Chiếc xe máy:

Đối với trượt ván điện, nên sử dụng động cơ một chiều không chổi than vì công suất mà nó có thể cung cấp trong một động cơ nhỏ như vậy. KV là viết tắt của: rpm / Volt cấp cho động cơ. Vì vậy, nếu bạn áp dụng 10volts cho động cơ 190KV, bạn sẽ nhận được 1900 vòng mỗi phút. KV càng cao thì mô-men xoắn (lực) mà động cơ có thể tạo ra càng thấp. Không dễ dàng để tìm được tỷ lệ KV phù hợp cho bo mạch của bạn. Tỷ lệ KV có thể sử dụng cho ván trượt điện là từ 100 đến 300 KV. Nếu bạn có pin điện áp cao (như 10 giây), bạn muốn chuyển sang KV thấp hơn, đó là vì động cơ 300 KV • 37v của pin = vòng / phút là 11100. Đó là một chút so với vòng / phút cao đối với ván trượt điện. Tôi đã sử dụng một động cơ 280KV, vì tôi có pin 6s nên điện áp thấp, và tôi vẫn muốn có tốc độ tốt nên tôi chọn tỷ lệ KV cao hơn. Chủ đề này có thể giúp bạn tìm ra tỷ lệ KV tốt.

www. electro-skateboard.builders/t/choosin…

Vẫn còn nhiều thông số kỹ thuật cần xem xét nhưng tôi sẽ làm video về nó sớm!

ESC:

Đối với ESC thì khá đơn giản: bạn chỉ muốn đi VESC nhưng nếu bạn giống như tôi và có ngân sách hạn chế, bạn nên đi ESC xe rc. ESC có một số thông số kỹ thuật bạn cần xem xét. Cường độ dòng điện tối đa, ESC phổ biến nhất trong trượt ván điện là esc 120A. ESC đó có thể xử lý 120Amps và điều đó chắc chắn sẽ ổn. Điện áp tối đa cũng cần được xem xét, điều đó sẽ phụ thuộc vào số lượng tế bào pin mà bạn có thể mắc nối tiếp. Nếu bạn muốn thiết lập một động cơ cảm biến, bạn sẽ cần một ESC cảm biến, nếu không động cơ cảm biến chỉ là một động cơ bình thường. Thông số kỹ thuật cuối cùng mà bạn muốn tra cứu là nó có UBEC hay không. UBEC có nghĩa là bạn có thể kết nối trực tiếp người nhận với ESC mà không cần bất kỳ nguồn cấp nguồn bên ngoài nào. Hầu hết mọi ESC đều có UBEC nhưng thật thông minh khi tìm kiếm nó.

Cục pin:

Bạn có hai loại pin: LiPo và Li-ion. Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Tôi không phải là chuyên gia về chủ đề này. Pin LiPo và Li-ion có các đặc tính điện tử gần như giống nhau. Chúng có cùng điện áp cực đại là 4, 2v và điện áp danh định là 3, 7v. Pin LiPo rẻ hơn một chút nhưng dễ vỡ hơn, Li-ion đắt hơn nhưng ít dễ vỡ hơn. Có hàng ngàn cân nhắc khác để suy nghĩ nhưng đó là cho một video mà tôi sẽ thực hiện trong tương lai. Nhưng những gì tôi đã nghe trên diễn đàn là, hãy sửa cho tôi nếu tôi sai, rằng Li-ion là con đường để đi nếu bạn có tiền cho nó. Nếu bạn có ngân sách eo hẹp như tôi: hãy sử dụng LiPo.

Bạn cũng có thể tìm thấy tất cả các thông tin cơ bản trên diễn đàn các nhà chế tạo ván trượt điện.

Bước 4: Gắn ròng rọc

Gắn ròng rọc là một phần quan trọng đối với ván trượt điện. Với bộ xe lửa mà tôi đã mua, có hai chiếc ròng rọc cần thiết.

Việc gắn ròng rọc khá thẳng về phía trước, bởi vì các vít và bu lông đã được cung cấp cùng với chúng, nhưng tôi gặp phải hai vấn đề: Đường kính lỗ bên trong của ròng rọc nhỏ hơn nhỏ và bánh xe của tôi là uretan rắn không có lỗ nào để lắp bu lông vào..

Vấn đề đầu tiên:

Ròng rọc nhỏ, đi trên trục động cơ, có đường kính lỗ khoan bên trong quá nhỏ. Đường kính lỗ khoan bên trong là 8mm trong khi trục động cơ có đường kính 10mm. Hầu hết các động cơ ván trượt điện đều có đường kính trục động cơ là 8mm nhưng tiếc là loại này thì không.

Tôi đã giải quyết vấn đề này bằng cách khoan một lỗ lớn hơn trên ròng rọc. Tôi sử dụng một mũi khoan 10 mm và một mũi khoan để khoan thẳng lỗ. Đó là một giải pháp dễ dàng nhưng ròng rọc có thể bị vỡ. Bởi vì ròng rọc đã khá mỏng xung quanh lỗ. Nếu ròng rọc bị gãy, tôi sẽ đặt hàng một ròng rọc mới có cùng răng và đường kính lỗ khoan bên trong là 10mm.

Vấn đề thứ hai:

Gắn ròng rọc lớn vào bánh xe. Tôi có bánh xe rắn trên bàn dài của mình nên tôi đã phải khoan toàn bộ bánh xe để lắp ròng rọc.

Tôi đã khoan lỗ cho các vít bằng mũi khoan cần thiết ở 'bên trong' của bánh xe (xem hình). Với mặt trong của bánh xe, ý tôi là phía đối diện với xe tải, trong hình nó cũng được giải thích. Tôi thật may mắn khi có một ròng rọc vừa khít với bánh xe của tôi, ròng rọc trượt nhẹ nhàng trong lòng bánh xe. Bởi vì tôi không phải lo lắng về việc ròng rọc sẽ thẳng trên bánh xe. Tôi đã khoan mọi thứ bằng máy khoan một lần nữa vì tôi muốn những lỗ thẳng nhất có thể. Tôi đánh dấu vị trí cần khoan bằng cách căn chỉnh ròng rọc và chỉ khoan qua các lỗ vít bằng một lỗ nhỏ trên bánh xe trong vài mm. Sau đó, tôi khoan những lỗ đó qua toàn bộ bánh xe với một chút cần thiết.

Bởi vì các ốc vít đi kèm trong bộ này hơi ngắn nên tôi cần phải làm gì đó cho điều đó. Vấn đề chính là đầu vít hạn chế khoảng cách vít có thể đi trong lỗ khoan. Nó đã được giải quyết một cách dễ dàng: Tôi khoan một chút lớn hơn ở 'bên ngoài' của bánh xe trở lại các lỗ. Bởi vì tôi đã làm vậy nên tôi đã có thể lắp các con vít vào bánh xe nhiều hơn trước. Nó cũng được giải thích trong các hình ảnh.

Sau đó chỉ cần vặn chặt các con ốc là xong.

Bước 5: Gắn động cơ

Việc lắp động cơ vào xe tải tạo ra sự phức tạp nhất trong tất cả các bộ phận. Hóa ra cái thú cưỡi tôi mua là đồ tào lao. Có nhiều người hơn đã sử dụng ngàm và ngàm bị hỏng trong một khoảng thời gian ngắn mà họ nói. Các vấn đề tôi gặp phải là: giá đỡ liên tục lắc lư và động cơ không vừa với giá treo. Đó là lý do tại sao tôi khuyên bạn nên gắn kết này:

Tôi sẽ đặt hàng chiếc này sớm và tôi hy vọng rằng trong thời gian ngắn giá gắn động cơ hiện tại của tôi sẽ không bị hỏng.

Gắn động cơ vào ngàm:

Bộ này không có bu lông đi kèm để gắn động cơ vào giá gắn động cơ. Vì vậy, bạn cần phải mua những cái mới từ một cửa hàng địa phương. Giá đỡ đi kèm với một đầu vào được định tuyến để động cơ trượt vào. Thật không may, động cơ tôi đã mua lại rộng cho đầu vào đó. đó là lý do tại sao giá gắn động cơ bị quay với mặt 'sai' hướng ra bên ngoài.

Lắp giá đỡ vào xe tải:

Có nhiều cách khác nhau để lắp giá đỡ vào xe tải. Các cách phổ biến nhất để gắn nó là hàn, kẹp hoặc vặn nó trên xe tải. Bộ dụng cụ có thể trượt trên xe tải và vặn chặt vào xe tải. Nếu xe tải có nhà chứa máy bay có đường kính lớn hơn toàn bộ trong giá treo, bạn có thể chỉnh sửa nhà chứa máy bay theo đường kính mong muốn.

Các vít đi kèm với bộ sản phẩm có đầu nhọn. Đầu nhọn đó vẫn làm cho ngàm chuyển động, bất kể bạn vặn chặt các ốc vít, lắc lư mạnh đến mức nào. Bạn cần mua bu lông riêng biệt với đầu phẳng, hoạt động tốt hơn đáng kể.

Các bu lông trong giá đỡ, những thứ kẹp vào xe tải nhiều nhất, sẽ lỏng ra theo thời gian do rung động. Có rất nhiều rung động trong ván trượt vì vậy nó là một vấn đề lớn. Giải pháp cho điều đó là loctite. Loctite là một loại 'keo dán' tiết kiệm tuổi thọ đắt tiền cho một chiếc ván trượt điện. Nó đảm bảo các bu lông không bị lỏng ra do rung động. Loctite được phân chia theo các độ mạnh khác nhau: mềm, trung bình, mạnh. Độ bền trung bình được khuyên dùng cho ván trượt điện vì nó sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc nới lỏng nhưng bạn vẫn có thể vặn mọi thứ. Tôi đã sử dụng sức mạnh mềm và nó thật tệ.

Bước 6: Điện tử

Các thiết bị điện tử khá thẳng về phía trước. Các thiết bị điện tử bao gồm hàn và / hoặc kết nối các bộ phận với nhau. Điều duy nhất bạn cần làm là làm theo sơ đồ nối dây mà tôi đã thực hiện. Mình sẽ đăng video về đồ điện tử sớm để giải thích rõ hơn mọi thứ. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, bạn có thể hỏi tôi hoặc những gì được khuyến nghị: hãy truy cập diễn đàn của những người chế tạo ván trượt điện. Đối với một ván trượt điện, đây không phải là hệ thống dây điện phức tạp nhất.

Một số điều hữu ích cần biết:

Bạn cần cáp tốt để kết nối pin với ESC, v.v. Độ dày được khuyến nghị là 12 awg nhưng bạn có thể đi siêu an toàn và mua cáp 10 awg.

Tất cả mọi người đều sử dụng kết nối chống ghi chú XT90, nhưng tại sao? Trước hết là sự an toàn, nếu bạn đặt một cái giữa pin và mọi thứ, bạn có thể ngắt kết nối pin nếu có sự cố. Nhưng có nhiều người sử dụng nó như một công tắc bật / tắt. Đó là bởi vì bạn không thể sử dụng một nút nhỏ bình thường giữa pin và mọi thứ. Đó là bởi vì ESC có thể yêu cầu cường độ dòng điện là 60 ampe chẳng hạn và một nút đơn giản không thể xử lý cường độ dòng điện cao như vậy.

Và cuối cùng là kết nối động cơ. Bạn không thực sự có một thứ tự nhất định để kết nối các dây động cơ với ESC. Bạn chỉ cần kết nối động cơ và nhấn kích hoạt trên điều khiển từ xa, nếu động cơ không quay đúng hướng, bạn chỉ cần chuyển đổi hai dây với nhau và bạn sẽ ổn.

Bước 7: Thêm nút Bật / Tắt

Để có một nút bật / tắt trên hộp của bạn, bạn sẽ cần phải mở rộng nút trên ESC. Nó chỉ có thể được thực hiện nếu bạn có một pcb công tắc chống dấu vết hoặc một ESC với một nút bật / tắt tích hợp.

Hàn dây vào nút:

Để hàn dây vào nút, bạn cần mở nút. Vỏ nhựa được giữ với nhau bằng bốn vít giữ tản nhiệt. Vì vậy, trước tiên bạn cần tháo bốn vít và sau đó dễ dàng mở nút. Khi nút được mở ra, bạn có thể hàn hai dây vào cả hai điểm hàn của nút và sau đó nắp có thể được vặn lại. Bởi vì các dây rõ ràng có chiều rộng, vỏ không thể đóng lại hoàn toàn. Để tránh điều đó, bạn có thể mài một chút ra khỏi vỏ, nơi dây dẫn ra khỏi nó bằng một miếng dremel. Tất cả đây là một nhiệm vụ dễ dàng, nếu bạn không để nó rơi như tôi (xem video), và nó rất thực tế nên tôi khuyên bạn nên thực hiện bản mod này.

Đây là hướng dẫn đã truyền cảm hứng cho tôi để làm điều này:

www.instructables.com/id/External-Power-Bu…

Bước 8: Nối dây BMS

Để sạc pin, tôi đã chọn sử dụng BMS. Có hai tùy chọn để sạc: bộ sạc BMS hoặc bộ sạc LiPo. Cả hai đều có những ưu điểm riêng nhưng lý do mà tôi chọn BMS là vì khả năng sạc pin bằng bộ chuyển đổi máy tính xách tay đơn giản.

BMS là một pcb giám sát pin và giữ chúng ở trạng thái cân bằng.

BMS tôi đã mua chỉ để sạc pin vì nó không thể xử lý mức tiêu thụ điện năng cao của động cơ.

Việc kết nối mọi ô với khá dễ dàng. Sơ đồ mà bạn có thể tìm thấy trên mạng giải thích nó khá tốt. Để kết nối hai pin 3s với 6s bms, tôi đã hàn hai dây dẫn cân bằng 3s jst-xh với BMS. BMS đã đi kèm với dây cân bằng 6s nên vấn đề chỉ là hàn, nhưng hãy cẩn thận: nó có thể bị sai nếu bạn mắc sai lầm. Đó là lý do tại sao tôi khuyên bạn nên kiểm tra mọi thứ nếu bạn đã hoàn tất mà không cần cắm pin vào. Tôi cũng đã làm điều đó với đồng hồ vạn năng và kiểm tra điện áp của mọi chân cân bằng.

Bạn có thể thấy mọi thứ cần được hàn như thế nào trong các hình ảnh.

Có hai điều không rõ ràng khi làm điều này và có thể hữu ích để biết. Đầu tiên là nơi cần hàn dây nối đất (GND) của pin thứ hai, hóa ra dây nối đất có thể được hàn vào dây cân bằng của tế bào thứ ba (xem hình để hiểu). Điều thứ hai là nơi kết nối bộ sạc tích cực và tiêu cực. Dây điện tích âm có một vị trí đặc biệt được chỉ định trên BMS nên không dễ tìm. Dây điện tích dương cần được nối với dây điện dương chính từ pin. Nếu bạn kết nối dây điện tích dương với dây dẫn cân bằng của ô thứ sáu, những gì tôi đã làm ở lần đầu tiên, nó sẽ làm hỏng pin. Vì vậy, trong hình thứ hai tôi đã làm sai, dây màu đỏ được gọi là 'dây sạc dương' cần phải trên cực dương của pin.

Bước 9: Chọn Bao vây

Tất nhiên, bạn sẽ cần một bao vây cho công trình của mình. Mục đích của vỏ bọc là để bảo vệ thiết bị điện tử khỏi nước và bị dập. Những phần khó khăn chính của việc chế tạo một thùng loa là: độ uốn và độ lõm của boong. Những biến số này có thể gây khó khăn cho việc tạo vỏ bọc.

Có rất nhiều cách để tự làm bao vây cho riêng bạn. Bạn có thể làm nó từ gỗ hoặc kim loại, bạn có thể in 3D hoặc tạo hình chân không cho vỏ nhựa của riêng bạn. Tôi đã đi với con đường rẻ và dễ dàng. Điều này chắc chắn không đẹp, nhưng nó có một số phong cách theo ý kiến của tôi. Tôi đã mua một hộp phân loại ốc vít tại địa phương và sử dụng nó làm vỏ bọc.

Đây là giải pháp dễ dàng hơn vì bạn không thực sự gặp phải chỗ uốn và lõm trên bảng. Vì hộp làm từ nhựa nên nó có thể uốn cong một chút theo đường cong của boong. Giải pháp này cho đến nay cũng là lựa chọn rẻ nhất, hộp phân loại vít chỉ € 2, 50.

Tôi muốn thực hiện hình thành chân không trong tương lai với tấm ABS vì điều đó trông khá tốt. Nhưng nếu bạn muốn làm điều đó ngay bây giờ, bạn có thể sử dụng trang tính này:

www.banggood.com/ABS-Plastic-Plate-30x20x0…

Để có cảm hứng, bạn có thể truy cập một chủ đề như thế này từ diễn đàn những người xây dựng ván trượt điện:

www. electro-skateboard.builders/t/enclosu…

Bước 10: Bảo vệ pin

Bên cạnh BMS, bạn sẽ cần các biện pháp bảo vệ khác cho LiPo's. Một trong những nhược điểm của LiPo là LiPo có thể bị hư hỏng về mặt cấu trúc, có thể dẫn đến nổ, cháy và khiến bạn không hài lòng. Để tránh điều đó, tôi đã chọn làm một cái lồng bằng xốp để trong bao vây.

Tôi có một số bọt đặt xung quanh và tôi đã vẽ ra các đường viền của pin và cắt các khe cắm pin.

Bước 11: Thiết kế bên trong của bao vây

Tôi đã mua hai hộp phân loại vít để có thể tạo một hộp giống như mẫu thử nghiệm để phân loại mọi thứ.

Đầu tiên, tôi cắt bỏ tất cả các bức tường bên trong của hộp để bên trong trống rỗng. Dremel là một công cụ tiện dụng để sử dụng khi làm việc này.

Phần duy nhất trong hộp cần sửa đổi một số là pin. Bởi vì pin không thể xử lý rung động tốt nên tôi muốn làm một cái lồng xốp cho chúng. Tôi đã đo chiều rộng của vỏ bọc nơi các pin sẽ được lắp đặt và trừ nó bằng chiều rộng của hai pin cộng lại. Hình ảnh đã nói lên đủ điều nhưng tôi đã làm một lồng xốp đủ dày để vừa với chiều rộng của lồng và sử dụng cùng một độ dày cho mỗi bức tường xốp.

Khi bên trong trống rỗng, tôi cũng bắt đầu suy nghĩ về vị trí của mọi bộ phận. Điều này hoàn toàn dựa trên ý thích của riêng bạn. Một mẹo hay là cố gắng sử dụng các bức tường hiện có trong hộp để làm cấu trúc và những vị trí tiềm năng để gắn một thứ gì đó vào. Mặc dù tôi đã cắt bỏ các bức tường, tôi đã đánh dấu những bức tường mà tôi không muốn cắt bỏ trong ô cuối cùng, vì tôi có thể gắn ESC vào đó chẳng hạn. Thiết kế bên trong thùng loa là một trong những điều khó nhất đối với tôi vì nó đòi hỏi rất nhiều kỹ năng.

Thiết kế bao vây là rất nhiều việc đặt các bộ phận trong bao vây và xáo trộn chúng xung quanh. Một điều cần chú ý là dây điện: đối với ván trượt điện, cần phải sử dụng dây dày có thể xử lý dòng điện cao. Những sợi dây dày đó không linh hoạt lắm và sẽ chiếm khá nhiều không gian, hãy coi chừng!

Bước 12: Hoàn thiện Bao vây

Tôi đã mua một chiếc hộp mới để cắt mọi thứ theo cùng một cách nhưng với lớp hoàn thiện đẹp hơn. Tôi chà nhám mọi góc hoặc khe cắt bằng giấy nhám mịn để nó trông đẹp hơn.

Các bộ phận trong vỏ được gắn bằng keo. Ví dụ như lồng xốp cho pin, ESC và các nút. Keo dán xung quanh các nút, phích cắm sạc và phích cắm chống công tắc xt90 cũng có chức năng làm cho vỏ máy chống thấm nước tốt hơn một chút.

Pin được giữ cố định bằng lồng xốp và một số khóa dán.

Bước 13: Gắn vỏ máy

Tôi đã đi kèm với việc gắn bao vây bằng vít.

Để bắt vít tốt trong boong, bạn cần phải khoan cho mỗi vít một lỗ trên boong. Điều đó không quá khó, điều duy nhất là bạn cần phải khoan ở phía chuôi. Bằng cách đó, chuôi không bị hư hại nhiều như vậy.

Bước 14: Cải tiến trong tương lai

Tôi không thực sự có đủ thời gian để đi trên ván trượt của mình để kết luận những gì cần cải thiện nhưng tôi đã tìm thấy một số cải tiến bằng cách xây dựng bảng nên tôi sẽ liệt kê chúng.

Trước hết, tôi muốn thử tạo một vỏ bọc cho một phiên bản khác không có ABS. Tôi thực sự quan tâm đến cách hình thành vaccuum hoạt động, v.v. và hy vọng nó trông thật tuyệt vời. Cải tiến tiếp theo mà tôi muốn làm là ở pin, tôi hy vọng mình có thể tạo ra một bộ pin Li-ion và có một bộ lớn hơn để tôi có nhiều phạm vi hoạt động hơn. Số lượng mô tô cũng là một vấn đề lớn, lần sau tôi có thể muốn tự mình làm một chiếc.

người nhận nieuw

Tôi cũng muốn chơi với ánh sáng trên ván trượt điện của mình. Hiện tại tôi đang nghiên cứu một thứ gì đó cho ván trượt của mình và sẽ đăng một cái gì đó về nó trong tương lai! Vì vậy, hãy chú ý đến điều đó;)