Chuyển số nhanh dưới $ 50! Kazeshifter Arduino Điều chỉnh nhanh Shifter: 7 bước

2024 Tác giả: John Day | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-30 13:30

Chào những người yêu thích Superbike hay mô tô!

Theo hướng dẫn này, tôi sẽ chia sẻ cách tự làm Quick Shifter của riêng bạn với chi phí rẻ!

Đối với những người lười đọc hướng dẫn này, chỉ cần xem video của tôi!

Lưu ý: Đối với một số xe đạp đã sử dụng Hệ thống phun nhiên liệu, đôi khi đèn báo Kiểm tra động cơ sáng lên. Bạn cần một điện trở để đảm bảo ECU / ECM không nghĩ rằng cuộn dây đánh lửa của bạn bị hỏng hoặc bị hỏng

Giới thiệu đủ chỉ cần đi đến các bước!

Cập nhật lần cuối: ngày 4 tháng 2 năm 2021 (đã thêm sơ đồ nối dây nhiều trụ).

Tôi không làm cho changelog vì lười biếng, nó quá nhiều

Hỗ trợ tôi trên Patreon!

Đăng ký kênh của tôi! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Bước 1: 1. Bạn sẽ cần gì? Làm thế nào về sơ đồ?

ĐỌC KỊCH BẢN TRƯỚC, ĐẢM BẢO BẠN KHÔNG ĐANG LÀM SAI SCHEMATIC. OLD SCHEMATIC ĐÃ LOẠI BỎ MỘT SỐ NGƯỜI CÓ SỰ CỐ VỚI I2C LCD.

Vì vậy, đây là các phần mà bạn sẽ cần:

• Sơ đồ (ĐỌC BẢN LỊCH TRÌNH TÔI ĐÃ QUÊN BAO GỒM MỘT SỐ PHẦN)
• Arduino Nano hoặc bất cứ thứ gì nhỏ hơn nano nếu bạn muốn
• Công tắc BẬT TẮT (đối với công tắc bỏ qua)
• Mô-đun chuyển tiếp
• Tụ điện 100uF / 25v và 1uF / 16v
• Điện trở 150 ohm và 1 đèn LED để chỉ báo
• Điện trở 330 ohm đến 1K ohm cần thiết cho xe đạp EFI (phun) để loại bỏ lỗi kiểm tra động cơ!
• PCB (nhỏ là đủ)
• Hộp đa năng nhỏ
• 1N4007 Diode hoặc bất kỳ loại nào
• Công tắc phanh sau bằng lò xo hoặc sử dụng công tắc Reed có nam châm (dễ lắp đặt và điều chỉnh hơn)
• Thanh thép để làm giá đỡ lò xo và công tắc phanh
• Tiêu đề ghim
• Điện trở biến đổi nhỏ 1K ohm (một số người gọi nó là trimpot hoặc tông đơ)

đối với công tắc phanh, tôi đang sử dụng công tắc cho Honda Grand vì nó rẻ

Tôi không sử dụng MOSFET vì nó gây ra sự cố lần trước và tôi không biết tại sao. Bạn có thể thử nếu muốn và đừng quên đổi mã.

Bước 2: 2. Mã? Đây là.

Tôi đã thực hiện một số sửa đổi trên mã này, chỉ cần kiểm tra trang Github Gists của tôi!

Đây là mã. Không có phiên bản hiển thị vì rất nhiều người gặp vấn đề với màn hình LCD không hiển thị bất kỳ thứ gì và hầu hết họ không biết cách tìm Địa chỉ màn hình LCD, vì vậy không có phiên bản hiển thị nào.

Xin lỗi vì đã cung cấp mã trên trang web khác:(

Bước 3: 3. Hàn tất cả các thành phần vào bo mạch

Hãy chắc chắn rằng bạn sử dụng loại nhỏ và vừa khít với tất cả các thành phần bên trong hộp, để bạn có thể vừa vặn nhỏ gọn trên xe máy của mình và không tốn nhiều diện tích trên đó!

Những hình ảnh này là bản dựng ban đầu của dự án của tôi, vì vậy tôi hy vọng bạn có thể bỏ qua mớ hỗn độn mà tôi đã tạo ra và nó sử dụng MOSFET (trước khi tai nạn xảy ra.) Thực sự không có tai nạn chỉ là FET bị thổi.

Để thiết lập thời gian, bạn nên chỉnh sửa mã mà tôi đã đề cập trên mã, thường sử dụng 60ms - 100ms, và nó phụ thuộc vào xe máy của bạn! đảm bảo bạn sử dụng cao hơn trước rồi từ từ giảm 5 x 5 (100, 95, 90, v.v.).

Bước 4: 4. Gắn cảm biến / Công tắc

(Cập nhật) Những điều đầu tiên! Bạn cần bôi trơn công tắc phanh, để nó không bị kẹt nếu bị ướt và khô nhiều lần và giữ cho nó hoạt động trơn tru. Mọi chất lỏng bôi trơn sẽ hoạt động tốt.

Đối với giá đỡ lò xo, tôi đã sử dụng thanh thép và bạn có thể đặt giá đỡ lò xo ở bất kỳ đâu bạn muốn hoặc chỉ cần gắn nó vào chốt gần trên giá đỡ.

nhưng tôi sẽ gắn nó và sử dụng giá đỡ lò xo dưới chỗ để chân

và định tuyến lò xo phía sau liên kết thanh bàn đạp. (tôi nói đúng chứ?)

Dù sao đi nữa, đối với vị trí của công tắc, tôi gắn nó vào thanh liên kết sang số và tôi cố định nó bằng Zip Ties sau khi tôi đặt độ nhạy

ah, bạn cần một đèn LED (12v hoặc bất kỳ cái gì) để biết độ nhạy ở đâu, chỉ cần kết nối đèn LED với công tắc và bắt đầu cài đặt độ nhạy.

bạn có thể cần phải thiết lập lại độ nhạy khi bạn kiểm tra nó trên đường. không quá nhạy cảm nếu không nó có thể làm hỏng ngày của bạn (nhưng vì lý do gì mà tôi thực hiện chuyển đổi bỏ qua?)

khi định tuyến cáp, hãy cung cấp cho nó một lượng nhỏ vượt quá cáp hoặc bất kỳ thứ gì nó được gọi. không thắt chặt dây cáp hoặc bạn sẽ không thể xuống số

Bước 5: 5. Kết nối mọi thứ

Điều đầu tiên là đặt mô-đun dưới yên xe và tháo các bu lông khỏi bể, đi dây cáp từ rơle trên mô-đun dưới bể, đảm bảo không bị bể kẹp và tránh xa nó. sau đó tìm cuộn dây đánh lửa.

sau khi bạn tìm thấy cuộn dây, rút 1 cáp khỏi cuộn dây, sau đó kết nối 1 cáp từ rơle trên mô-đun với cuộn dây. và kết nối cáp khác từ cuộn dây đã được rút khỏi cuộn dây với cáp khác từ rơle trên mô-đun

Định tuyến cáp dương (VCC) và cáp ly hợp từ mô-đun bên dưới khung xe đạp, đảm bảo không bị chèn ép bởi ghế ngồi.

Đối với đầu vào tích cực (VCC), tôi kết nối nó với rơ le nhấp nháy, vì nó đi trực tiếp vào khóa điện và mỗi xe máy là đấu dây khác nhau, vì vậy bạn nên tìm kiếm nguồn điện gần như từ khóa điện

và cáp ly hợp (từ mô-đun) Tôi kết nối nó với Rơ le ly hợp

Cáp âm? chỉ cần kết nối nó trực tiếp với pin hoặc bu lông trên khung xe đạp (Mặt đất)

Đừng quên kết nối rơ le chuyển đổi! hoặc nó có thể không hoạt động

Bước 6: 6. Đấu dây cho xe máy nhiều xi lanh (CHỈ EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Đây là sơ đồ đấu dây cho xe đạp EFI nhiều xi lanh, CDI có thể hoạt động và đây là thử nghiệm. Thử nghiệm các loại cáp cũng theo phương pháp tương tự.

1. Bạn cần một đồng hồ vạn năng hoặc bút thử đa năng hoặc đèn LED 12v để kiểm tra các chân ổ cắm cuộn dây đánh lửa.
2. Chọn phạm vi 20V hoặc chỉ để ở phạm vi tự động nếu đồng hồ vạn năng của bạn có tính năng này
3. rút 1 ổ cắm khỏi cuộn dây đánh lửa
4. đặt đầu dò âm vào khung máy hoặc thẳng vào cực âm trên pin nếu cáp đầu dò của bạn đủ dài
5. BẬT khóa điện và tắt công tắc ngắt động cơ (ý tôi là vị trí kích hoạt động cơ trên công tắc bên cạnh bướm ga)
6. kiểm tra từng chân trên ổ cắm cuộn dây đánh lửa bằng đầu dò dương và đảm bảo rằng bạn nhận được dải 12v - 13v (không phải 0v) hoặc đèn LED sáng lên có nghĩa là bạn đã có dây anốt chung trên các cuộn dây.
7. Nếu bạn không nhận được bất kỳ điện áp nào, hãy thử gạt công tắc ngắt động cơ sang hướng khác, và nếu vẫn không nhận được bất kỳ điện áp nào, hãy thử bước tiếp theo. nếu không thì bỏ qua bước 12

Kết nối đầu dò dương với cực dương trên pin

8. BẬT khóa điện và tắt công tắc ngắt động cơ (ý tôi là vị trí kích hoạt động cơ trên công tắc bên cạnh bướm ga)
9. kiểm tra từng chân trên ổ cắm cuộn dây đánh lửa bằng đầu dò âm và đảm bảo rằng bạn nhận được dải 12v - 13v (không phải 0v) hoặc đèn LED sáng lên có nghĩa là bạn đã có dây catốt chung trên các cuộn dây.
10. Nếu bạn không nhận được bất kỳ điện áp nào, hãy thử gạt công tắc ngắt động cơ sang hướng khác.
11. cắt tất cả cáp thông thường khỏi cuộn dây đánh lửa hoặc ổ cắm (cực dương có nghĩa là cực dương và cực âm có nghĩa là cực âm)
12. kết nối cáp chung mà bạn đã cắt với chân chung của rơle (bạn chỉ cần 1 cáp chung từ cuộn dây / ổ cắm đánh lửa vì nó là cực dương chung)
13. kết nối chân thường đóng (NC) từ rơ le với tất cả các cuộn dây / ổ cắm đánh lửa chung mà bạn đã cắt
14. bạn đã hoàn tất. Bạn có thể kiểm tra nó và đảm bảo rằng bạn đã gắn điện trở qua chân NC và chân Common cho EFI Bike của mình

Bước 7: Kiểm tra nó

Đó là nó cho dự án này, tôi hy vọng bạn thích sáng tạo của tôi và tha thứ cho việc tôi thiếu thông tin cho biết thông tin chi tiết về cách lắp, mạch, sơ đồ, v.v. bởi vì lần trước tôi không có ý tưởng và không biết làm thế nào để tạo một video hướng dẫn hoàn hảo. Dự án này có thể bắt đầu vào tháng 9 năm 2018 và đó là lý do tại sao tôi mới làm video và video hướng dẫn

Hãy đến và ủng hộ tôi!

Hỗ trợ tôi trên Patreon!

www.patreon.com/kazemito

Đăng ký kênh của tôi !

www.patreon.com/kazemito

Người hướng dẫn

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…